买豪华中型SUV绕不开这三台,25万就到手的XT5最能打!

发布时间:2024-08-03 06:06来源:易车网阅读量:16283   

价格永远是购物避不开的重要选项,但单纯的低价并不能吸引聪明的消费者,产品力与价格双优才是真正的硬核,买车亦如此。销量连连攀升的豪华中型SUV细分市场就验证了这一点,凯迪拉克XT5、奥迪Q5L、沃尔沃XC60三款车型都是同级热门车型,而XT5最近的优惠促销策略又引来了一波品质追求者,售价优惠10万,购置税全免,一起来看看,XT5与另外两款车型相比,到底哪款值得入手?

底盘既要稳定还要能面面俱到

底盘是中型SUV的强实力。XT5的蜂鸟底盘是广受业界好评的实力底盘,在稳定性和单轮脱困性上表现都非常优秀。蜂鸟悬挂可实现500次/秒的路面扫描,实时监测四个轮胎的震动情况从而进行阻尼调整,遇到颠簸路段,车轮震动厉害时,蜂鸟悬挂能及时将车轮阻尼力减小,车轮震动频次和幅度都会随之变小,提升驾乘舒适性,平稳路面高速行驶时,蜂鸟悬挂及时将车轮阻尼力增大,从而提供更大支撑力,行车更平稳,提升整体驾控感。

蜂鸟适时四驱在四驱模式下不仅能提升动力输出还能智能分配扭矩,在平稳路面行驶时,能做到两侧后轮扭矩均衡分配,稳住车身;在坑洼路面被困时,能迅速重新调整扭矩分配方案,将原本平分给两侧后轮的扭矩集中分配到有附着力的一侧后轮,后桥单轮0~100%扭矩智能实时分配,实现单轮脱困,这在户外绝对是一项主动求生优势。日常城市通勤也能切换前驱模式,兼顾燃油经济性。总的来说,XT5能轻松应对各种路况,不管是通勤、还是自驾游、逢年过节回家,什么颠簸路面、泥泞路段都能轻松脱困。

Q5L底盘没有可变阻尼悬挂配置,软硬调教只能靠硬件配置,整体偏硬,碰上坑洼、泥泞烂路,弹跳感强,后排乘坐颠簸感明显。Quattro适时四驱也能切换两驱和四驱模式,减配了托森差速器,实测四驱模式下也无法实现单侧后轮扭矩的实时分配,脱困能力略逊一筹。

XC60可选配4C自适应底盘+空气悬挂,如果不选配和Q5L情况差不多,底盘调校靠机械硬配,选配情况下,空气悬架也是一款为动力而生的刚性悬架,底盘整体也是偏硬的。配置全时四驱,油耗较高,而其两组离合器片并没有集成在一起,中间有所损耗,因此也无法实现单侧后轮0-100%的扭矩分配。

空间不仅要大还要更舒适

大空间是中型SUV的基本要素。XT5拥有三款车型中最大的车身尺寸,实测后排乘坐腿部空间两拳,头部空间四指,584L的后备厢能容纳4个24寸大行李箱还有富余。同级唯一的纯平地板设计让XT5后排乘坐更宽适,最憋屈的中间位置也有了可以伸腿的地方,把后排一键放倒后,纯平地板与后备厢能扩容出平整的1634L大空间,一个可变形的小房车就此诞生。后排座椅可前后移动还能调节椅背角度,家里大沙发都没这设计,累了就调整椅背像前排一样仰躺着,宽松又舒适。

Q5L车内空间和后备厢容量都一般,XC60车内空间和后备厢容量就略小,后排中间位置还被凸起的地板设计挡住,没地方伸腿不说,后排座椅也不能调整角度,想换个姿势躺躺,不好意思,只能跟前排换。

全面安全防护,主被动安全都要兼顾

行车安全分主动和被动,主动安全方面,XT5打造的ESS智能守护安全系统集成了14之多的主动辅助预警功能,还配备AEB低速自动刹车功能,路遇鬼探头,能主动并迅速紧急制动,防患于未然。被动安全方面,XT5的BFI一体式高强车架总成设计简直是绝绝子,当车身某个部位发生碰撞时,一体式车身会通过变形带动其他车身部位一起分散瞬间碰撞力,减少单个部位的重创,车内配备6个安全气囊,后排还贴心配置ISOFIX和LATCH两种标准的安全座椅固定接口,司乘安全都能守护到。正因如此,XT5在全球最严格的IIHS碰撞测试中以全G的成绩顺利通关。

Q5L在国内中保研协会的测试中耐撞性与维修经济性指数为P,耐撞性方面稍弱,XC60的IIHS测试成绩也是全G,主动安全方面也有类似AEB的预防碰撞功能,但是主动预警功能较少。

售价优惠是表象,落地优惠用车经济才是真实惠

现下,三款车型售价都有不同程度的优惠,XT5售价直降10万已经是诚意满满了,还给出了全额购置税补贴,上了保险就能开走,整车落地价约25.27W起。而Q5L和XC60售价虽然优惠了,价格依旧比XT5更高,且豪华中型SUV,购置税不会低,加上保险,落地稳超30W。

俗话说,买车容易养车难,买车只是前期成本投入,真正花钱的还是养车。XT5从动力配置到适时四驱都是省油配置,燃油经济性不错,保养方面,XT5行驶6万公里常规保养总成本为9904元,同样公里数前提下,奥迪Q5L的保养成本为16595元,XC60为12203元,综合来看,XT5的用车成本也是最低的。

XT5这样一台产品力和价格双优的豪华中型SUV,25W就能入,8年来最低“冰点价”,正是入手好时机,有需要的车友们,赶快到附近门店预约试驾吧~

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