电动化时代，47万普拉多也会显得无力吗？

昨晚，一汽丰田全新普拉多开启了线上预售，预售价格为47万-57万元。

可以说，如果这样的价格放在以前，丰田普拉多依然会有自己的“铁粉”，依靠品牌、产品力等优势，普拉多除了能够保证一定的销量以外，还具备非常强大的溢价能力，甚至是因为产品的稀缺性，普拉多依然拥有十足的底气来卖出更高的价格。

比方说此前高高在上的丰田普拉多2700，在提供卤素大灯、织布座椅，以及没有天窗，且配备铁轮毂，安全气囊只有2个的情况下，就能把价格喊到几十万上下。

但，如今国内汽车市场的硬派越野车已经和“普拉多时代”形成了巨大的反差。

此前的国内越野车市场，一度被合资品牌以及进口品牌占领，但由于新能源汽车的出现，一些产品比如帕杰罗、吉姆尼等产品都已经纷纷离场，国内越野汽车产品已经发生改变，国内市场的格局也已经发生翻天覆地的变化。

尤其是在国内市场新能源汽车渗透率不断加大的今天，合资品牌的表现已经与此前形成巨大的反差，以往一直靠加价卖车的丰田、本田、大众已经开始通过降价的方式来换取市场份额，尤其是一直以皮实、耐用、可靠著称的丰田汽车，也由于电动化发展的推进速度缓慢，而处于一个非常被动的状态之中。

取而代之的是电气化、自动化、智能化的产品与消费者之间产生极大的共鸣，所以传统意义上的内燃机在国内市场的发展受到阻力，消费群体也潜移默化地将目光转移到新能源汽车产品的身上。

即便是普拉多依然拥有很强大的越野能力，包括换装了2.4T涡轮增压发动机，加入了电气化架构，并且配备中央差速器和后差速器，带有CRAWL Control功能，能够在保证越野能力的同时，可以有效地降低油耗。

但很遗憾，47万-57万的价格，已经涵盖了国产越野大部分的产品。包括拥有大排量、具备较强越野机械素质的，且足够智能化、豪华体验的坦克700 Hi4-T，起售价格在42.8万元；售价为33.5万元的坦克500 Hi4-T；售价为27.98万元的坦克400Hi4-T；以及起步售价为28.98万元的方程豹豹5。

这些国产品牌车型产品，除了拥有很强的越野能力以外，在设计、智能化体验、动力系统、安全性、节能表现以及价格都同样拥有非常高的产品优势。

写在文末

过去，因为国产品牌越野产品或者说越野能力的不够，让丰田普拉多在国内市场疯狂的收割了无数用户，但时过境迁，如今的国内市场越野产品已经形成自己圈层，普拉多虽然还是那个普拉多，但是如今的LC250也没有给人眼前一亮的那种惊艳感，面对坦克系列，方程豹豹5的阻击，可以说留给普拉多的时间和空间是越来越少了，换句话说，一汽丰田普拉多如果继续选择用品牌价值的方式来吸引用户，依然是非常困难的事情。